西南航空（Southwest Airlines）宣布将减少往返全球最繁忙机场的航班，这一举措再次凸显出在维权投资者的压力下，这家美国最大的航空公司之一正全力以赴削减成本。
根据美国全国广播公司财经频道获得的一份内部备忘录，这家总部位于达拉斯的航空公司正在减少亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊国际机场的航班数量，并裁减300名为该地区服务的飞行员和空乘人员。
此次裁员发生在公司计划召开投资者日的前一天。
在收入下滑的背景下，西南航空的管理层面临着维权投资者埃利奥特投资管理公司（Elliott Investment Management）的压力，要求其采取成本削减措施。
由亿万富翁保罗·辛格（Paul Singer）领导的埃利奥特对冲基金目前持有西南航空超过10%的股份。该基金周二升级了与西南航空董事会的争斗，计划最早于下周要求召开特别股东大会，以全面改革西南航空的领导层。
公司向员工表示，飞行员和空乘人员不会被直接解雇，而是可能需要竞标其他城市的职位。
根据飞行员工会发布的另一份备忘录，西南航空计划将哈茨菲尔德-杰克逊机场的登机口数量从18个减少至11个。
西南航空在备忘录中指出：“尽管我们在做出这样的艰难决定之前尽了最大努力，但我们无法承受持续的亏损，必须进行这一改变以帮助恢复盈利能力。”
“这一决定绝不反映我们员工的表现，我们为他们的热情好客和为亚特兰大客户所做的努力感到自豪，并将继续为他们的付出感到骄傲。”
上周，西南航空警告员工，为了提高利润，公司将不得不做出“艰难的决定”。
迄今为止，西南航空一直拒绝埃利奥特对其管理层进行改革的要求，表示现任首席执行官鲍勃·乔丹（Bob Jordan）是带领公司恢复盈利和提升股价的“合适人选”。
该对冲基金发起了驱逐乔丹及其他高管的运动，指责他们对公司业绩不佳负有责任。
埃利奥特希望西南航空改变经营方式，并提出更换董事会三分之二成员的计划。
预计乔丹将在周四的投资者日上发表讲话，届时他将阐述扭转公司颓势的措施。
在回应埃利奥特要求召开特别股东大会时，西南航空表示其董事会将审查该请求，但指责埃利奥特试图干扰其投资者日的安排。
西南航空目前面临多重挑战，包括波音飞机交付延迟和行业整体产能过剩。
今年上半年，该公司的营业利润率从2019年的超过13%降至仅0.2%。
相比之下，达美航空（Delta Air Lines）在今年前六个月的营业利润率为9.5%，联合航空（United Airlines）为7.4%。
在周二致股东的一封信中，埃利奥特指责西南航空阻挠领导层的变动。
该公司表示：“我们不支持公司目前的方向，这是一群高管以完全自我保护的方式随意制定的。”
“改变西南航空的管理层和董事会的紧迫性显而易见。”
西南航空周二表示，尽管股东希望公司与埃利奥特达成妥协，但“默许单一股东对公司绝对控制权的要求并不是妥协。”
西南航空上一次年度股东大会是在今年5月，下一次会议定于明年春季举行。
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